汽车用铝的迅速崛起
2019年10月，欧洲铝工业协会发布报告称：2019年，欧洲汽车工业协会
车辆的铝含量估计达到190公斤/辆，三年内增长20%（自2016年以来，不包括2016年）。报告预测，汽车的平均数量
铝含量将进一步增加，到2025年将达到近200公斤/辆。汽车铝消费量快速增长的原因有两个：一是由于铝合金
黄金密度低，综合性能好。是实现节能减排的汽车最好的绿色材料;二是电动汽车的应用，有望成为新趋势
更换石材燃料汽车。
根据达克前沿第三版研究报告“汽车中的铝含量”
预计汽车铝的快速增长期将在2025年之前（包括2025年）。报告预测，欧洲汽车的平均铝含量将达到
200公斤/辆。2019年为179公斤/辆;该报告还称，电动汽车和插电式混合动力汽车所含的铝含量远高于汽车的平均铝含量。
汽车用铝的迅速崛起
汽车制造商认为，无论什么汽车，汽油车，柴油车还是电动汽车，只要使用更多的铝材，就可以降低汽车的质量并节省能源。
减排有利于环境保护。由于铝合金本身具有相当高的强度性能，优异的综合性能和较强的冲击能量吸收能力，因此钢制发动机的质量比自然内燃机的进给效率轻50%，安全性更高，CO2排放也相应降低。
2019年和2025年主要部件的铝含量
Dakfrontil公司对欧洲28家汽车制造商的铝消费量进行了详细研究，并对2025年的铝消费量进行了可靠的分析。
根据该服务的准确预测，2019年平均铝消费量为179公斤/辆，与日本和美国的汽车大致相同，比美国185公斤/辆高出约20%，减少2.8%。2019年欧洲汽车各种系统的铝消耗量见图1。可以清楚地看到，发动机系统和车轮是铝消耗最多的
第二个特点是它们主要使用铸铝合金，占铝总消费量的45%90%，采用低压压铸铝合金，含硅具有良好的铸造性能。超过96%的车轮是压铸的，只有公共汽车和赛车是锻造的
䍬。
除发动机和车轮系统外，铝主要用于其他主要系统。例如，面板由金属板制成，热交换器由铝制成
铝箔和管道以及一些挤压材料用于底盘。除挤压材料外，传动装置使用的锻件数量很少，但数量很少，仅占总消耗量的5.5%4%，因为锻件的价格相对昂贵，在保证安全性和使用性能的前提下，无论哪种材料具有较高的性价比，都可以使用。
2025年，这四种材料的单车消费量将比2019年分别增长18.1%、27.1%、40.53%和4.9%。增长速度最慢的是锻造
可以看出，汽车中使用的锻件数量接近平衡。
在铝消费量方面，在全球四大汽车制造国家和地区（中国、北美、欧洲和日本）中，2019年和2025年可以预期，
我国单车铝消费量最低。中国不仅是电动汽车的最大国家，也是世界上最大的铝和铝材料生产国，制造汽车
汽车用各种铝材料都可以在中国生产，这具有制造所有铝制汽车的基本条件。
目前，用多用途铝制备汽车零部件是降低自身质量的最佳、最快措施，而降低自身质量就是节能减排。
铝在欧洲汽车工业中的应用表明，未来多用途铝材的发展方向是大力发展电动汽车，提高覆盖件的镀铝率，其次是增加电子产品的使用。
设备和电机盖，底盘，车身结构和车轮的铝消耗量。
