时速超过200公里的高速铁路、磁悬浮和中低速磁悬浮车辆的车身结构均由铝合金制成。城市轨道车辆30%以上的车身结构也由铝合金制成，因为铝合金可以最大限度地减轻车身重量，同时满足气密性、安全性和乘坐舒适性的要求。

铝合金高速列车

磁悬浮

轨道车体由车底、侧壁、车顶和隔墙组成，座椅、空调系统、门窗、卫生设施、照明、电视、行李架、隔音和隔热材料安装在里面。车身和手推车都有刹车和接头。车辆的质量是这些部件的质量之和。车身、座椅框架、行李架、门窗、空调系统等均由铝制成。在使用的铝材料中，铝挤出材料占74%，铝板、条带和铝箔约占23%，模具和锻件量不足3%。

合金铁路车体

现代铝合金车体通过摩擦搅拌焊接连接。铝的焊接性能与钢的焊接性能大不相同。因此，在选择铝时，应注意：

1. 应考虑铝合金熔点低、导热性高、易渗透的特点。
2. 尝试使用高刚度挤压铝型材。
3. 使用挤压壁板尽可能多地与纵向焊缝连接，最大限度地减少或避免横向焊缝，不仅能提高静态负载强度，还能显著提高结构的疲劳强度。
4. 成员的横截面肋或角和框架纵向梁的交叉应平稳过渡，弧径应更大。焊缝布局合理，不能过于集中，以提高结构的疲劳强度。
5. 合金、材料状态和尺寸根据各地的强度要求进行精心挑选。

耐火、耐磨损和耐腐蚀

使用铝合金制造车身的最大优点是可以大大降低自身质量，而自身质量的降低在汽车的运行中起着至关重要的作用，同时它能够承受特定的张力、压缩、弯曲、垂直负荷和突发性撞击、碰撞等力：抗震、耐火、抗弧、耐磨、耐腐蚀、易加工、易形成、易维护：合理的价格等。

铝制身体减轻自重

铝合金的密度仅相当于钢的1/3。因此，在同等条件下，与风化钢体相比，不锈钢体的重量可以减轻15%左右，而铝合金的重量可以轻35%以上。定时，铝合金汽车可增加运输量10%，节能9.6%-12.5%。这一优势在城市铁路线路的运营中尤为突出，因为它们经常停运和启动。此外，在相同的牵引条件下，可以增加车辆，无需额外的火车。

良好的散热

铝的熔点虽然比铁低得多，但其导热性远高于铁，热耗性能好，具有良好的耐火性和弧电性。它是一种防火材料。

环保，不生锈，无需涂漆

铝合金车身具有很强的耐腐蚀性，且铝具有良好的表面处理性能，不会生锈，也无需涂漆，因此维护成本远低于碳钢和低合金铜钢。期限也更长。经营期满后，铝合金车体中的铝废料可以完全回收利用，远远高于碳钢车体，有利于循环经济建设和环境保护。

耐腐蚀，车体美观

铝合金具有优良的表面处理性能，可进行阳极化、喷漆、电泳漆膜和着色等，不仅能进一步提高铝车身的耐腐蚀性，而且车体美观，色彩和谐。景观。