轨道交通用大截面铝型材

铝具有密度低，强度高，耐腐蚀性和加工性好的优点。它是制造轨道交通车辆大型零件 大截面铝型材 的优良材料。随着高速列车和城市轨道车辆向高速、轻量化、节能、美观的方向发展，铝合金结构型材在这一领域的应用也显示出其独特的优势。未来，轨道交通行业仍将对大截面铝型材有很大的需求。在轨道交通行业，与钢结构车体相比，铝结构车体具有减重性好、减震性好、生命周期成本低等优点。是轨道交通车辆实现轻量化、省电、高速运转的重要途径之一。与钢结构车身相比，铝结构车身可以减轻40%以上的重量。当牵引力确定时，铝制车辆可增加10%的交通量，节能9.6%-12.5%;铝制车辆的维护成本仅为钢制车辆的1/2;报废后铝制车辆的回收价值是钢制汽车的4倍。

大截面铝型材 主要用于轨道车辆上车身的大型零件。目前，轨道车辆采用铝合金车身包括城市轨道交通（包括地铁、城市轻轨、磁悬浮列车等）和高铁动车组（国内“和谐”多单元除CRH1均为不锈钢车身外，CRH2、CRH3、CRH5均为大型空心型材铝合金车体），C80运煤车也采用铝合金车体， 而车身大多采用 大截面铝型材。

在轨道交通车辆的实际生产中，不同挤压吨位的大型挤出机可以在车身的不同部位生产铝型材。为了满足车身铝型材的力学性能和横截面积，参照德国DIN标准，有必要减少车身焊接次数，提高制造效率。因此，这种 大截面铝挤压 一般是在50Mn以上的挤出机上生产的。

截至2017年，中国已有125台超过5000万台的大型挤出机投入运营。这些大型挤出机的总生产能力超过50万吨，其中40台挤出力≥100MN。国内可生产轨道车辆用大截面铝型材的企业有7家：中铝、利源铝业有限公司、辽宁忠旺集团、南山铝型材有限公司、山东丛林铝业有限公司、西南铝业（集团）有限公司、郑州明泰交新材料有限公司，均拥有5000多万的大型挤出机及相关配套设施。