磁悬浮铁路用铝合金板材型材

磁悬浮铁路 或列车利用磁力使车辆向前移动8毫米~10毫米，远离轨道。车轮在向前行驶时不接触履带，车轮仅在停车时接触履带。由于车辆悬挂在轨道上，因此称为磁悬浮列车，也可以简称为磁悬浮列车。产生悬架的磁力可能来自永磁体或电力。按速度可分为中低速列车，时速30公里/小时~200公里/小时;高速，其运行速度为200公里/小时~400公里/小时;对于超高速，其运行速度大于400公里/小时。磁悬浮车由全铝合金制成。所谓全铝车是指在目前的技术条件下，所有能用铝制成的铝材都是铝。目前，铝材料是性价比最高的轻质材料。为了减轻车辆的质量，磁悬浮车辆由铝合金制成。与高速铁路车厢一样，铝的消耗量可以估计为10吨/车厢。

高速铁路车辆由 铝合金板型材制成，磁悬浮列车车厢应采用 铝合金板型材制成， 因为车厢越轻越好。需要克服的重力越轻，它漂浮的斥力和飞行的力量就越小。铝是制造车厢结构的性价比最高的材料。除了车厢铝材外，铁路设施的建设也需要相当数量的建筑铝材，室内装饰空调和通风系统也主要由铝制成。有些车辆由永磁体漂浮。如果它们通过超导磁场漂浮，则需要高纯度铝线系统来传输电流。每节车厢需要购买11.5吨铝，铁路设施建设用铝估计为45吨/公里。4n6高纯铝的超导温度为4.2×10-3 K，4.0为99.5%工业纯铝×10-3K。

常用 的用于磁力胜利铁路的铝合金板型材 有：5005-o板、5005-h14板、5005-h18板、5052-o板、5083-O板、5083-h1 12段、6061-t6段、6n01-t5段、6063-T5段、7N01-t4段、7N01-t5段、7003-t5段。6n01和7N01是日本铝合金牌号，N是Nippon（日本）的缩写。

在技术引进的基础上，通过消化吸收，中国汽车制造商在整车设计和制造方面进行了许多创新，形成了具有中国特色的铝合金制造技术。然而，材料制造企业、大专院校、科研院所尚未开发出性能优于6n01和7N01铝合金的新型车用铝合金，这对我国材料工业和冶金工人来说都是一个挑战。必须开发新型铝合金，以满足更快、更安全、更舒适、更环保的车辆制造需求，提高磁悬浮铁路在国际市场上的竞争力，加快“一带一路”建设。

中国引领世界磁悬浮铁路建设和技术的发展，日本是该领域的强大竞争对手，不容小觑。目前，正处于磁悬浮铁路高速发展的早期阶段，铝需求量大的时期尚未到来，但使用的铝材却档次高。2018年的需求约为28 KT（包括线路设施建设所需的需求），预计未来10年复合增长率将达到15%-20%。