高速列车车体用铝挤压

随着世界高速列车车身轻量化的快速推进，提高车辆整体性能已成为发展的必然趋势，增加铝型材的宽度，减少高速列车车体上的焊缝数量已成为现实。

实现这一目标的必要手段。此外，市场对大截面、高精度铝型材的要求也越来越高，用于下一代高速列车车体，以取代现有的型材。

欧美发达国家在 铝制高速列车车身挤压方面一直处于领先地位。其产品具有体积大、表面光洁度高、晶粒细、精度高等特点，具有不可替代的地位;

但是，我国高速列车车身用铝型材强度低，车身焊缝数量多，其中大部分是从国外进口的。因此，开发用于高速列车车身的大截面、高精度铝型材是未来亟待解决的问题。

生产 用于高速列车车身的铝挤压，总之必须具备以下三个基本技术条件：（1）大规模优质铝合金铸锭制备技术;（2）大型铝合金模具设计制造技术;（3）超大型挤出机和挤出技术。

中铝铝业已成功开发出6005A和7N01 Φ784mm大型高品质铝合金锭。经测试，铸锭表面光滑，化学成分和结构均匀，晶粒尺寸为1级。使用这种Φ784mm大型高品质铝合金锭进行高速立柱生产

车身地板型材现已突破1米宽型材的发展，进入后续产业化验证阶段。我公司开发生产了符合考核指标要求的超大型高速列车用铝型材。

是国内外宽度最大的高速列车车身型材。未来，高速列车车身用大截面、高精度 铝合金挤压材料的 生产技术将形成年产2万吨高速列车车身用超大铝合金型材的生产能力，并将应用于“复兴”系列动车组车身组成、底盘、侧壁、车顶等部件;

用于要求较高的新开发产品。

结束语

（1）随着世界高速列车车身轻量化的快速推进，提高车辆整体性能已成为发展的必然趋势，同时增加铝型材的宽度，减少高速列车车体焊接件的数量

是实现这一目标所必需的。市场对下一代高速列车车体的大截面、高精度铝型材的要求越来越高，以取代现有的型材。

（2）目前，高速列车车体 用大截面、高精度 铝合金挤压材料的生产技术主要包括大型优质铝合金锭的制备技术、大截面铝合金型材挤压模具的设计制造技术、铝型材等温挤压技术和大截面铝型材热处理时效技术。

（3）我公司研制生产了符合考核指标要求的超大型高速列车车体地板型材。型材外圆直径为1003mm，长度为62m，是国内外高速列车车身型材中宽度最大的。宽度。