6005A 高铁动车组用铝合金型材

铝是一种相对年轻的金属。其整个发展历史不超过200年，工业生产规模才在20世纪初开始。在工程领域，铝一直被视为“机会金属”或“希望金属”，而铝业一直被视为“朝阳产业”，发展速度非常快。铝已得到广泛应用，已成为交通运输、包装容器、航空航天、能源、电力等行业发展国民经济、改善人民物质文化生活的重要基础材料。特别是在轨道交通方面，铝合金型材在地铁和轻轨中已被用于取代传统钢材。在铁路运输方面，中国铁路列车的运行速度非常慢。在动车组出现之前，几乎所有动车组都低于200 km / h。为了提高列车的运行速度，必须降低车身的自重。用铝代替钢铁已成为不可逆转的趋势。以中国铁路第六次大幅增速为代表的动车组车体结构由铝合金挤压型材制成。

目前，工业用6xxx系列挤压合金具有挤出性好、可焊性好、成本低等特点，可获得适当的强度。因此，6xxx合金被认为是世界各地轻量化结构应用的主要材料。在6xxx系列合金中，6005A铝合金是欧洲开发的Al Mg Si系列热处理硬化锻造铝合金。它不仅具有高拉伸强度和非比例应力，而且在断裂后具有良好的伸长率。为了获得合金良好的服务性能和良好的工艺性能，经过大量的实验研究和对比分析，决定选择 6005A铝合金型材用于高铁动车组。但是，合金具有较强的淬火敏感性和较差的挤压性能。因此，在6005A的基础上优化合金成分，加入少量过渡基团元素以提高合金材料的腐蚀性能，加入少量稀土元素将铝棒的晶粒细化到接近纳米水平的水平，从而产生高机械性能等综合性能， 耐腐蚀性和可焊性。可热处理和强化的Al Mg Si合金是强度、韧性、耐腐蚀性、可焊性和挤出工艺性能的良好组合。该合金在T6状态（峰值时效）下的抗拉强度在200-360mpa的宽范围内。

选用6005A铝合金 作为高速动车组汽车型材的基本合金，根据产品的综合性能优化合金成分，采用合理的熔炼、铸造、挤压和热处理工艺，严格控制生产过程。最后，为满足用户要求的高铁动车组合金型材做好了准备。